V8-motoren sendes på pension i tysk performance bil

Den foreløbige viste model, nemlig C 63 SE Performance byder således på verdens stærkeste serieproducerede firecylindrede benzinmotor. Den yder i sig selv 476 hk, oven i kommer så elmotoren over bagakslen, som leverer 204 hk. Det kaster en systemydelse på 680 hk og et samlet moment på hele 1020 Nm af sig. Den udgåede topmodel leverede 510 hk, så overliggeren er på den front hævet et pænt stykke.

Bagved ligger en teknologi med en elektrisk turbolader, der er hentet fra Mercedes' Formel 1 biler og betyder, at der er konstant ladetryk. Her klares 0-100 km/t. på rappe 3,4 sek. i den hurtigste version.

Kort kørsel på strøm

Det tæller i en verden, hvor konkurrenterne er sekscylindrede og hedder Audi RS4 samt BMW M3. Her yder modeller som Audi RS4 Avant 450 hk og BMW M3 Competition Touring 510 hk.

Mercedes – AMG’en har dog også en ekstra drivlinje med batteri at slæbe på, og som gør den noget tungere. Alligevel er topfarten 250 km/t., som kan løftes til 280 km/t. i sedanudgaven (270 km/t. som stationcar), og udnyttes så længe det endnu er tilladt på Autobahn for de fartglade tyskere.

Hele manøvren med fire cylindre er naturligvis lavet for at få det samlede CO2-aftryk ned og gøre performance-biler mere spiselige i en tid med blikket rettet mod grøn omstilling.

Med den nye opsætning kan C-AMG ikke alene skifte mellem for- og firehjulstræk. Bilen kan også drives direkte som en elektrisk baghjulstrækker. De 204 hk gør den dog her ikke til en racer, men den skulle kunne klare op til 125 km/t. Batteriet på 6,1 kWh rækker dog kun til sølle 13 km på ren strøm på papiret. Det har dog også som hovedopgave hele tiden at levere en støtte på 70 kW eller 94 hk til motoren og kan give et kortvarigt boost på 150 kW - eller 200 hk. Her er undervejs også masser af energi at hente til batteriet ved aktiv regenerering fra nedbremsninger, lover Mercedes.

Til gengæld kan træk-konfigurationerne indstilles til en række opsætninger fra Comfort over Race til Snow. Firehjulsstyring med udslag på op til 2,5 grader på baghjulene er standard og med til at løfte manøvredygtigheden i bilen, der naturligvis har bredere sporvidde end en almindelig C-Klasse.

De mange kræfter overføres med en ni-trins automatisk sportsgearkasse. Her er selvfølgelig også undervogn med adaptive støddæmpere, mens 19 tommer AMG-fælge er standard.

Kunstig AMG-lyd

Udefra kan den nye AMG-model kendes på en fronthjelm med to ”powerdomes”, som giver plads til motoren. Mens der inden døre naturligvis er fuldt AMG-trin inklusiv eksklusive materialer i kabinen.

Man behøves ikke savne et passende soundtrack. Mercedes har nemlig udviklet en ny kraftfuld AMG-lyd, loves der. Den fungerer med en lydkompressor i udstødningsområdet som forstærkes i lydanlægget. Den har ikke alene til formål at advare fodgængere, når bilen er i eldrift. Men den skal også skabe den rette oplevelse, lyder det.

Mercedes-AMG 63 med det fulde udstyr kommer både som sedan og stationcar. Danske priser kendes endnu ikke.