Var advaret om fejl på broklap

Den konklusion drager folketingsmedlem Karsten Lauritzen (V) efter at have læst en række rapporter om forløbet og forud for et samråd i Folketinget i dag, skriver NORDJYSKE Stiftstidende.

Broen blev påsejlet 28. marts sidste år og åbnede først 29. april i år - fem måneder senere end planlagt.

Rapporter fra Banedanmarks rådgiver, Rambøll, og en evaluering fra konsulentfirmaet Emcon til Transportministeriet godtgør, at Banedanmark allerede i juli sidste år blev advaret om, at reparationen af broklappen var behæftet med fejl og mangler og ikke levede op til den krævede kvalitet.

Men først 11. oktober meddelte Banedanmark, at genåbningen ville blive udsat til 19. november - godt et par uger senere end oprindeligt planlagt.

Problemet var især svejsearbejdet på broklappen, som totalentreprenøren på opgaven, MT Højgaard, havde lagt ud til den polske maskinfabrik Tarcon. Men der var også en alvorlig projekteringsfejl, som betød, at broen ville bøje sig hele 10 centimeter ned ved belastning. Det betød, at broklappen skulle projekteres om.

Rambøll foretog tre overvågningsbesøg i Polen i hhv. juli, august og september sidste år, og rapporterne blev stedse mere alvorlige.

Halvanden måned efter det første kontrolbesøg konstaterede Rambøll, at de kritiske bemærkninger om især svejseplaner, tegninger og tidsplan stadig ikke var besvaret fyldestgørende.

- Det er selv for en lægmand helt tydeligt, at det har sejlet hos MT Højgaard. Man har mange gange løftet pegefingeren, men det har ikke haft nogen konsekvenser, så Banedanmark og transportministeren - selvom det er en anden nu end dengang - er medansvarlig for, at det kom til at tage så lang tid, inden broen blev repareret. Man kunne have været færdig mange måneder før, hvis man havde reageret på de fejl, som blev påpeget af de folk, man havde bedt om at påpege fejl. Det skete ikke, konstaterer Karsten Lauritzen.

- Det er menneskeligt at fejle, men at fejle så meget, som Banedanmark og ministeriet har gjort i denne sag, synes jeg bør have personalemæssige konsekvenser hos Banedanmark, siger han til NORDJYSKE Stiftstidende.