Verdens dyreste bil solgt for en milliard

Her har auktionshuset RM Sotheby’s nemlig solgt en bil, der med en pris på 135 mio. euro – eller 1 mia. kr. - kan kalde sig verdens dyreste. Vi taler om det ene af kun to byggede eksemplarer nogensinde af den aerodynamiske Mercedes 300 SLR ”Uhlenhaut” Coupé fra 1955.

Det eksotiske køretøj er solgt på en hemmelig auktion, som foregik på Mercedes-Benz Museum i Stuttgart, og køberen er en anonym, privat samler, der må siges at være godt ved muffen.

Uhlenhaut-coupéen er en lukket version af den navnkundige Mercedes 300 SLR (Type W 196 R), som under huden byggede på mærkets Formel 1-racere fra midten af 1950’erne.

Navnet er kult i kenderkredse, hvor det referer til Rudolf Uhlenhaut, som det tidspunkt var konstruktør og chefingeniør hos Mercedes. Bilen, der naturligvis har mågevingedøre, betragtes med beundring af mange connaisseurs, og er blevet kaldt ” Den smukkeste bil i verden.”

Satte rekord

Under de elegante linjer finder vi en avanceret 3,0 liters motor ottecylindret rækkemotor med direkte indsprøjtning, der leverer 300 hk og burde kunne give bilen en topfart på 290 km/t.

Modellen indskrev sig i historien, da den ved det italienske landevejsløb, Mille Miglia i 1955, satte nye rekorder. Det skete med den engelske stjernekører, Stirling Moss bag rattet og hans medkører, motorjournalisten, Denis Jenkinson. De klarede en strækning på 1.606 km med en hastighed på 157,6 km/t i gennemsnit.

Planen var i sin tid, at de to kostbare coupéer skulle have været med i VM for sportsvogne i 1956. En tragisk begivenhed satte dog en stopper for dette, nemlig en meget omtalt katastrofe på Le Mans-banen i 1955, hvor 180 tilskuere blev såret og 83 tilskuere omkom.

Det fik det tyske mærke til at trække sig fra sporten her, og de to Uhlenhaut-biler blev indregistreret til gadebrug.

Verdens hurtigste gadebiler

De var dengang de hurtigste gadebiler i verden. Uhlenhaut, der selv var skarp bag et rat, brugte dem også som firmabil. Han kendte til mulighederne i bilerne, og skulle angiveligt have klaret strækningen på 220 km mellem München og Stuttgart på en time engang, hvor han har forsinket til et møde.

Mercedes-Benz har haft begge biler i deres varetægt frem til starten af maj, hvor den ene altså blev solgt på auktionen.

Den nye ejer har indvilliget i, at bilen vil kunne ses af offentligheden ved specielle lejligheder, mens det andet eksemplar kan besigtiges på Mercedes-Benz Museet i Stuttgart.

Ind til da har den foreløbige officielle auktionsrekord har været for en Ferrari 250 GTO fra 1962. Den blev i 2018 blev solgt hos Sothebys til et beløb, der svarer til 690 mio. kr.

Penge går til forskning

Ola Källenius, som er øverste chef for Mercedes, forklarer baggrunden for at sælge bilen, hvor pengene, der kom ind, går til forskning:

- 300 SLR Uhlenhaut Coupéerne er milepæle i udviklingen af sportsvogne og vigtige historiske elementer, der har formet vores brand. Beslutningen om at sælge en af disse to unikke sportsvogne blev truffet med et meget fornuftigt ræsonnement, nemlig at være til gavn for en god sag. Provenuet fra auktionen vil finansiere et globalt stipendieprogram. Med ”Mercedes-Benz Fund” vil vi gerne opmuntre en ny generation til at følge i Rudolf Uhlenhauts innovative fodspor og udvikle nye teknologier, især dem, der understøtter det kritiske mål om CO2-reducering og bevarelse af ressourcer, siger Ola Källenius, der tilføjer:

- Samtidig er det ekstraordinært og ydmygende at opnå den højeste pris, der nogensinde er betalt for et køretøj. En Mercedes-Benz er uden sammenligning den mest værdifulde bil i verden, lyder det fra Ola Källenius.

Rudolf Uhlenhaut

• Blev født i London i 1906.
• Hans tysk-fødte far var chef for London-afdelingen af Deutsche Bank.
• Senere flyttede familien til Tyskland og Rudolf Uhlenhaut blev uddannet ingeniør i München.
• I 1931 blev han ansat hos Mercedes-Benz og blev tilknyttet racerafdelingen, hvor en Model som Mercedes 170 konkurrerede mod bl.a. Auto Unions biler på banerne. Selv om Rudolf Uhlenhaut var en talentfuld kører, var det hans ingeniørmæssige egenskaber, der blev efterspurgt.
• Under Anden Verdenskrig udviklede han flymotorer fra Mercedes, men blev overvåget af Gestapo på grund af sit dobbelte statsborgerskab.
• Efter flere omveje kom han i 1948 tilbage til Mercedes, og han skabte W194, nemlig 300 SL-racerbilen, der senere blev videreudviklet til ”Uhlenhaut ”coupéen i 1955.
• Rudolf Uhlenhaut, trak sig tilbage i 1972, hvor han havde høreskader efter de mange år med brølende motorer. Han døde i Stuttgart i 1989.