VW i Norge vil nu kun sælge elbiler

- 2025-målet har været vigtigt for at drive elektrificeringen af den norske bilflåde frem. Nu kan vi straks krydse målet af, og så har vi brug for nye mål at nå. Selvom salget af nye biler inden længe er fuldt elektrisk, er de fleste biler på vejene stadig fossildrevne, siger Ulf Tore Hekneby, administrerende direktør i Harald A. Møller AS.

Han efterlyser, at den norske regering nu fjerner tilskud til plug-in hybrider. Her er branchen dog uenige.

Ingen danske planer

Den danske VW-importør har ikke planer i den retning.

- Det danske marked er anderledes end det norske, og det endnu usikkert at sige, hvilken størrelse markedet for elbiler ville have, hvis vi havde en normal situation i forhold til produktion og salg af elbiler,” siger Thomas Hjortshøj, som er pressechef hos Volkswagen i Danmark.

Hos FDM ser man heller ikke, at det skulle være på vej, at de klassiske importører satser ensidigt på elbiler.
Torben Lund Kudsk, der er chef for politisk økonomisk sekretariat hos FDM, uddyber:

 - Det norske marked er meget specielt. ikke alene favoriseres elbiler, afgiften på konventionelle biler er højere, mens f. eks dieselbilerne på et tidspunkt skal leve op til Euro 7, hvilket vil gøre dem meget dyrere, så det kun er folk med helt specielle kørselsbehov, en stor trailer, der vil købe dem, siger han.

- Situationen er meget anderledes i Danmark. Her er ikke helt så gunstige vilkår for elbiler. Vi er et helt andet sted. Her udgør elbilerne en andel på de 18 pct. af markedet, lige som plug-in-hybriderne også omfatter 18 pct ud af de 200.000 biler, som sælges om året. Så ville der være et meget stort marked, man ikke var interesseret i ved at fravælge dette. Det tror vi ikke vil ske i Danmark, siger han.

Med de usikre leverancer af især elbiler, peger Torben Lund Kudsk også på, at man som importør skal være meget sikre på at kunne få biler.

Udelukker de mindre biler

Da VW pt. kun har ID.3 som den mindste model, udelukker man også markedet for de mindre modeller i Norge, da Polo, T-Cross og Taigo forsvinder.

- Man går ind og siger, at det mindste man har, er en ID.3. Det er ret interessant, siger han.

Lige som herhjemme findes VW e-Up ikke længere i programmet i Norge, mens den kommende VW ID.2 først er bebudet til 2025.

- Udviklingen hos VW i Norge er en strømpil for, hvad der kan komme til at ske senere. Spørgsmålet er så, om det først bliver, når markedet for konventionelle biler stopper herhjemme i 2035? siger Torben Lund Kudsk.

De andre VW-ejede norske mærker har ikke meldt lignende ud.