FDM kommer med advarsel: Køb ikke denne bil

Cirka 300 danskere kører rundt i en Fisker Ocean; en elbil produceret af den USA-bosatte dansker Henrik Fisker.

Han grundlagde i 2016, sammen med sin hustru, elbilfirmaet Fisker Inc., som er børsnoteret i Californien og har en ambition om i år at sælge over 20.000 eksemplarer af sin elbil Fisker Ocean.

Men salgstallene skranter, og økonomien i Fisker Inc. er så grel, at selskabet inden for få måneder risikerer at løbe tør for penge.

Derfor kommer FDM med en klar opfordring til Fiskers potentielle bilkunder:

- FDM’s råd i den nuværende, skrøbelige situation for Fisker Inc. er, at privatleasing er vejen frem, hvis man fortsat er interesseret i en Fisker Ocean, siger forbrugerøkonom Ilyas Dogru til FDM’s hjemmeside.

Store udfordringer i kulisserne

Ved privatleasing skal man ifølge Ilyas Dogru ikke bekymre sig om gensalgsværdi eller muligheden for service og reparation. 

Det kan være fordelagtigt, hvis man køber en bil fra en fabrikant, der ligesom Fisker Inc. står på et skrøbeligt økonomisk fundament.

Udadtil har optimismen hos adm. direktør Henrik Fisker ellers været stor. Men bag kulisserne har elbilfirmaet gennem lang tid kæmpet med sløve salgstal og store udfordringer med leveringer.

Sidste år formåede Fisker Inc. kun at afsætte halvdelen af de cirka 10.000 biler, man formåede at producere.

Imens er underskuddet bare vokset og vokset. Torsdag i sidste uge fremlagde Fisker Inc. et årsregnskab, der viser et underskud på 5,3 milliarder kroner.

Tvivl om den fortsatte drift

I samme regnskab rejste selskabet selv betydelig tvivl om den fortsatte drift, og aktien i Fisker Inc. styrtdykkede.

Den er nu nede med 90 procent – på bare et år.

Hvis Fisker Inc. skal overleve, er selskabet dybt afhængigt af ekstern kapital. Anonyme kilder siger til nyhedsbureauet Reuters, at bilgiganten Nissan skulle være interesseret i at investere.

Men intet er bekræftet.

I mellemtiden skal Fisker Inc. forsøge at komme af med de cirka 5.000 biler, som lige nu belaster selskabets balance voldsomt.

Og der er muligvis udsigt til et regulært brandudsalg.

Det forudser René Tønder, der er selvstændig strategisk rådgiver og i årevis har fulgt bilbranchen tæt.

- Når bilerne ikke kunne sælges i 2023, da de blev produceret, kan de næppe sælges til fuld pris nu. Mon ikke det bliver nødvendigt med voldsomme rabatter for at få bilerne solgt. Specielt nu, hvor potentielle købere kan være endnu mere bekymrede mht. selskabets muligheder for at overleve, skriver han på LinkedIn.

Han forudser samtidig, at Fisker Inc. forholdsvis hurtigt risikerer at lide ”likviditetsdøden.”

- På baggrund af nuværende informationer rækker selskabets likviditet formentlig ikke mange måneder frem, skriver han.