Det 183 meter lange maltesiske fragtskib Ruby fortsætter ufortrødent sin kurs mod nordjysk farvand.

Skibet er lastet med 20.000 tons ammoniumnitrat fra Rusland. Samme type materiale, som 4. august 2020 lagde havnen i Libanons hovedstad Beirut i ruiner efter den største menneskeskabte ikke-atomare eksplosion nogensinde, som dræbte 218, sårede 7500 og gjorde 300.000 mennesker hjemløse.

Ruby søgte i starten af september nødhavn i den nordnorske by Tromsø efter en grundstødning, som efterlod det 14 år gamle skib med beskadiget skrue, et skadet ror og sprækker i skroget.

Her blev skibet afvist af de norske myndigheder på grund af frygt for den sprængfarlige last. Siden har skibet forgæves forsøgt at komme til kaj i Bergen, og nu er planen altså en passage gennem dansk farvand ad Rute T gennem Storebælt og videre ind i Østersøen i håb om at få skaderne udbedret i den litauiske havneby Klaipeda.

Ifølge mediet Danwatch har de litauiske myndigheder dog allerede givet afslag på ansøgningen, medmindre Ruby får losset hele sin last i en anden havn inden da.

Fragtskibet vil efter planen sejle ind i dansk farvand i løbet af lørdag. Det oplyser DanPilot, statens lodsvirksomhed, fredag aften til ritzau.

Torsdag ændrede skibet sit AIS-signal status til "Not Under Command", hvilket betyder, at det ikke er i stand til at manøvrere ved egen hjælp. 

Skibets færd foregår derfor med assistance fra en slæbebåd, og netop nu snegler Ruby sig ind i Skagerrak med en fart på sølle tre knob, som svarer til 5,5 kilometer i timen.

Michael Rasmussen, sekretariatschef i lodsfirmaet DanPilot, oplyser til Nordjyske, at kaptajnen på Ruby har anmodet om lodsassistance på sejladsen gennem dansk farvand, før skibet passerer Gedser og sætter kursen ind i Østersøen.

Lodsen vil blive sejlet ud til Ruby fra DanPilots station i Skagen og forblive ombord, indtil Gedser er lagt om bagbord.

DanPilot udfører årligt omkring 23.000 lodsassistancer. Michael Rasmussen oplyser til Nordjyske, at der ikke er lodspligt gennem dansk farvand - men at det er en klar anbefaling.

Ifølge det amerikanske medie The Maritime Executive har skibets ejere base i Syrien, men skulle i øjeblikket være chartret af et firma i De Forenede Arabiske Emirater.