Fejl på milliondyre busser betød, at chauffører og passagerer frøs

Men mange af busserne har været behæftede med fejl, og op mod 25 af dem har været taget ud af drift. 

Det skyldes tekniske fejl, der har betydet, at det har knebet med at varme busserne ordentligt op. Problemer, der blev forværret, da de kolde temperaturer ramte tidligere på måneden. 

Sagen skabte utilfredshed blandt nogle af buschaufførerne og havnede derfor hos fagforeningen 3F, der over for Tide Bus - selskabet, der driver busserne - understregede, at der ifølge loven bør være mindst 18 grader i køretøjerne. 

- Tide Bus lagde sig fladt ned og gik i gang med at løse problemet. Der er ikke nogen chauffører, der blev tvunget til at køre i en bus, der var for kold, siger Kim Sunding, der er formand for transportgruppen i 3F.

Samme besked lyder fra Lena Gjerlev Nielsen, der er tillidsrepræsentant for chaufførerne. Også hun roser Tide Bus for deres håndtering af sagen. 

- De satte hele maskineriet i gang og tilkaldte fagfolk, der tilsyneladende har fundet en løsning på problemet. Vi er blevet taget alvorligt, og det er vi glade for, siger hun. 

Det siger loven

Stillesiddende og stillestående arbejde og arbejde med let legemlig anstrengelse ikke bør komme under 18 °C.

Kilde: Arbejdsmiljøloven

Dybt taknemmelig

Hos busselskabet Tide Bus erkender man fejlene, som ramte busserne af mærket Van Hool. 

HR-chef Rikke Trads forklarer, at det desværre var et sammenfald af tekniske fejl og softwarefejl, som fik bussernes varmesystem til at slå fra. 

Og fordi der var flere fejlkilder, har problemet været svært at løse.

- Vi har haft teknikere heroppe fra Belgien, og vi har arbejdet i døgndrift på at finde ud af, hvordan vi kunne løse problemet, siger hun.

Det er ikke alle busser, der har oplevet fejlen, og derfor har det ifølge Rikke Trads været umuligt at forudsige, om bussernes varmesystemer ville sætte ud.

Derfor blev chaufførerne instrueret i, at de måtte gå ud og købe varmt undertøj, og så ville Tide Bus til gengæld dække udgiften.

- Det er ikke rimeligt at gå på arbejde, når der ikke er varme i bussen, så vi har forsøgt alt, hvad vi kan for at holde chaufførerne varme. Vi har givet dem termoundertøj, vi har stået klar med gullasch og kakao, men det har været umenneskeligt, siger Rikke Trads.

- Så vi er dybt taknemmelige for, at chaufførerne har bakket os op hele vejen gennem det her.

Tide Bus har fundet årsagen til problemerne, så bussernes varmesystemer virker igen.

Aalborgs elbusser

• I august trillede de første elbusser ud på vejene i Aalborg Kommune. Leverancen af de nye elbusser omfattede 67 bybusser fra belgiske Van Hool, 40 bybusser fra kinesiske Golden Dragon og 14 Plusbussser fra polske Solaris.
• Det er Tide Bus Danmark A/S - norskejet - der står for driften af elbusserne på buslinjerne i Aalborg Kommune.
• Kontrakten på elbusserne har en samlet værdi på 2,3 mia. kr.
• Busserne skal årligt køre 8,8 mio. km fordelt på 420.000 ture svarende til omkring 220 gange rundt om Jorden.
• Samlet skal busserne årligt vaskes omkring 30.000 gange i genbrugs- og regnvand.
• Der er indtil videre sat 90 elbusser i drift. I løbet af 2023 bliver alle bybusser i Aalborg Kommune eldrevne.
• Tide Bus Danmarks koncession på driften af Aalborgs bybusser løber i 10 år med mulighed for tre forlængelser af to år, altså i alt 16 år.
• 360 buschauffører har fået ny arbejdsgiver, efter Tide Bus Danmark har overtaget driften af Aalborgs bybusser.
• De største af elbusserne får en maksimalvægt på 26 tons.

Kilde: NT og Tide Bus Danmark