Dejligt at nogen har visioner og drømme i vores dejlige by Aalborg. Projektet er nu i et forstadie, og meget skal undersøges og er uklart. Vigtigt selvfølgelig, at tingene bliver undersøgt så grundigt som overhovedet muligt, for projektet indeholder pt. mange ukendte faktorer og rejser mange spørgsmål.

Den helt store usikkerhedsfaktor i projektet er trafik- og parkeringsforholdene, og den store joker er spørgsmålet om, hvorvidt det er afgørende, om der anlægges en Egholm-forbindelse.

Jan Nymark Thaysen og Lasse Frimand udtaler, at projektet passer som fod i hose, når der nu muligvis kommer en Egholm-forbindelse, mens Jes Lunde mener, at projektet ikke er afhængig af en Egholm-forbindelse, og nemt kan gennemføres uden en forbindelse.

Hvad og hvem skal vi tro på?

Hvorfor er der ingen medier, der har spurgt Thaysen og Lasse Frimand, om projektet dør, hvis der ingen Egholm-forbindelse kommer?

Meget kan jo ske, når det går op for borgerne, at de skal betale rigtig mange ekstra penge til afledte virkninger udover de 600 mio. 

Skatteborgerne i Aalborg kan risikere, at skulle betale mellem 1 og 1,5 mia kr. til den forbindelse. Egholm-forbindelsen er ikke vedtaget, og ingen ved, om den bliver det.

Et andet spørgsmål kan være, hvor i alverden man vil få plads til alle bilerne og trafikken, forbindelse eller ej. Hvad med parkering? Hvor skal alle bilerne overhovedet parkere?

Der vil om nogen år ske noget radikalt på Sygehus Nordgrunden, som også vil generere rigtig meget ny trafik, og byggeriet på Sygehus Nord-grunden kommer også til at betyde øget trafikbelastning i Vestbyen og Midtbyen.

Ja, og så kommer der forhåbentlig også snart til at ske noget på Spritgrunden, som også vil betyde mere trafik.

Et tredje spørgsmål kan være, hvordan i alverden man vil holde stadionbyggeri til 30.000 mennesker, en multihal, parkering og et hav af nye boliger, inde på travbanens arealer.

Lur mig, om ikke nogen har et godt øje til hele kolonihaveområdet i Vestbyen, og til Aalborgs Frejas fodboldbaner. Områder, som man tidligere har haft øje på.

Et fjerde spørgsmål kunne være, hvor travbanen fremover skal placeres, og hvad med finansieringen af denne! 

Det bliver givet ikke billigt for kommunen at anlægge et helt nyt travanlæg med baner, tribuner og tilskuerfaciliteter uanset placering.

Hele finansieringen er et kapitel for sig, og bør lægges helt åbent frem. 

Vi husker vel alle rodet med udbygningsaftalerne, som stadig rider By og Landskab som en mare, hvor et samlet byråd stod som forstenede efter afsløringerne, fordi der i kommunen var indgået et hav af ulovlige udbygningsaftaler.

Et femte spørgsmål kan gå på borgerinddragelsen og betydningen af denne. 

Som jeg kan forstå det, har Vestbyens Samråd allerede været stærkt kritiske i forhold til projektet specielt på grund af trafikbelastningen. Hvad nu hvis borgerne i Vestbyen i stor udstrækning  giver tommel ned til byggeriet? Vil man lytte til det!

Der er jo ikke lyttet til Aalborgs borgere omkring Egholm-forbindelsen. Foreløbig.

Og … på Sygehus Nord-grunden var udspillet i starten, at der skulle være folkepark og masser af grønt. 

Nu ser det ud til at blive minimalt grønt, uden folkepark og med et nyt højhus ved siden af det eksisterende højhus, fordi projektet skal lønne sig for investorerne.

Et sjette spørgsmål vil være, hvorfor byggeriet netop skal være i Vestbyen og ikke i øst, hvor man i forvejen har gode faciliteter ved Gigantium. Eller man kunne finde en god grund i Nørresundby.

Ja, spørgsmålene er mange, og heldigvis har vi god tid til at få afklaret diverse forhold.

Alle ønsker det bedste for vores by, men det er vigtigt at tænke sig godt om inden toget evt. kører.