Storcentre er blevet de nye showrooms

Den nye tendens kommer, efter at flere mærker de sidste par år har udvidet med storbyshowrooms, det gælder bl.a. VW nær Rådhuspladsen i København og Xpeng i Axel Towers, mens MG har haft en butik i Shoppen i Aalborg, som dog nu er konverteret til en reel forhandler på Hadsundvej, så MG er oppe på seks af slagsen i landet. Til sammenligning har Xpeng to såkaldte Experience Centres, mens Nio er på vej med et nyt stort Nio House i København og har udleveringscentre i Ishøj og Silkeborg.

Der er flere årsager til, at bilimportørerne nu rykker ud til storcentre.

Får feedback

Hos Nio er filosofien klar, fortæller Anja Bruun Meineche, som er Head of User Development & Relation hos Nio.

- Vi er nye i markedet og tænkte derfor meget over, hvordan vi kan komme bredt ud i Danmark og få vist produkterne frem. Samtidig handler det om at fortælle, hvem Nio og vores vision er, siger Anja Bruun Meineche, som peger på, at det også handler om at få feedback om bilerne, deres apps mv., som importøren kan bruge til at udvikle sig med, indtil det nye Nio House står klart.

- Det er vores erfaring, at det har været en god investering at besøge flere byer i Danmark. Effekten har helt sikkert været et øget kendskab til Nio og vores produkter. Men vi har stadig en stor opgave foran os i forhold til at kommunikere alt det, Nio også er ud over en bil, siger hun med henvisning til, at der foregår udvikling af forskellige teknologier i firmaet.

Et enslydende svar kommer fra Joachim Vishart Hummel-Gryholm, marketing- og PR-chef hos Xpeng.

- Xpeng er et helt nyt bilmærke i Danmark, som i mange årtier har været domineret af de samme kendte mærker. Det betyder, at vi ikke kan forvente, at danskerne automatisk kommer til os. Vi må ud til dem. Det gælder i særlig grad, fordi Xpeng udelukkende producerer elbiler, som stadig er noget nyt for mange. Ovenikøbet er vi et kinesisk bilmærke, og det er også nyt i Danmark, hvor vi fra nogle har oplevet fordomme om, at så er kvaliteten nok mindre god. Vi kan så vise dem og lade dem prøve at køre i nogle flotte elbiler i en kvalitet, der normalt ses i meget dyrere biler. De får også set, at der er et solidt dansk set-up omkring salg og service, og det gør dem trygge. Så vi fortsætter med at invitere folk ind i vores showrooms og med at stille op rundt i hele landet i storcentre, på messer og andre steder, siger Joachim Vishart Hummel-Gryholm.

Viser flaget

MG har praktiseret dette i flere år. Her er man typisk afsted forår og efterår. Tidligere havde importøren, som også importerer Kia, det koreanske mærke afsted. Men nu er det i højere grad de kinesisk producerede MG, der kommer ud til storcentrene inklusive prøveture, mens Kia vises ved messer o.l.

Det er der flere årsager til, fortæller Lene Mejdahl Iversen, som er pressechef hos MG og Kia.

- Vi har i rigtig mange år benyttet os af at komme rundt og møde kunderne med Kia. Vi vil hellere ud at møde kunderne frem for at sidde og vente på dem. Der er sket rigtig meget med et mærke som Kia, og det kan være svært for den almindelige forbruger at følge mærket, hvis der går mange år mellem, at man skifter bil. I forhold til MG handler det om, at vi er nye på det danske marked, og vi vil gerne ud at vise flaget. Med 50 Kia-forhandlere og seks MG-forhandlere er der også længere mellem disse, siger Lene Mejdahl Iversen.

Det er da også MG, som har været rundt ved f. eks storcentre forår og efterår siden 2020. Her er nemlig typisk mere plads end i bymidterne, og så er der kommet prøveture med. Det er vigtigt netop med elbilerne.

- Det betyder meget at kunne køre i bilen. Man har jo en potentiel kunde her frem for, at de først skal ned i forretningen og booke en prøvekørsel. Så er det nemmere at få dem ud og køre, mens man er i en dialog. Så er det også nemmere at rykke tingene. Hvis det er et mærke, man ikke har et forhold til, så kan man blive positivt overrasket, siger Lene Mejdahl Iversen.

Det er især noget, som tæller med elbiler.

- Det er noget andet end sædvanligt. Her kan man give folk en oplevelse. Man kan afmystificere det og vise, at det ikke er noget farligt, siger Lene Mejdahl Iversen.

Bilerne skal mærkes og prøves

Rene Tønder, som er brancheekspert, ejer og direktør for analysefirmaet AutoInc., ser turene til storcentrene med prøveture som en helt naturlig udvikling for især de kinesiske bilmærker.

- Bilen er stadig et fysisk produkt. Selv om meget digitaliseres, så man f.eks. kan se billeder og bestille en bil på nettet, er det ikke altid nok. Bilen skal opleves, hvis man skal fange essensen. Derfor ser vi de her pop-up-stores, siger han.

Det er især noget som de nye kinesiske mærker har en fordel af.

- Det er en forholdsvis billig måde at komme ud til folket på, frem for at bygge glaspaladser. En hjemmeside er ikke altid nok. Folk vil mærke og se bilen og helt bogstaveligt have ”røven i sædet”, siger han.

Her kan netop elbiler være en døråbner for nye mærker.

- Som kunde er man måske også mere åben for et kinesisk mærke, når det er en elbil, som er noget nyt, og man er måske heller ikke så afvisende for at prøve den, siger Rene Tønder.

Han forudser, at vi vil se flere af de nye kinesiske mærker bruge samme fremgangsmåde med pop-up-stores og prøveture rundt omkring i landet. Det kan i princippet også være ved store butikker a la Ikea. Det handler bare om, at der er en vis trafik af mange mennesker.

René Tønder mener derimod ikke, at det samme vil være tilfældet med tilsvarende koncepter for de etablerede mærker. Simpelthen fordi der her er et net af lokale forhandlere at tage hensyn til, som gerne skulle have trafikken af kunder forbi deres udstillinger.

Nye veje

• Foreløbig er Nio, Xpeng og MG på tur til storcentrene. Men FDM har også en større turné, hvor man kan prøve elbiler fra Tesla, Nissan, Toyota, Hyundai, BYD, Xpeng og Renault og få svar på en række spørgsmål.