Han vil sælge 20.000 biler. Virkeligheden er "chokerende dårlig"

Han har, kan man læse, ”den sjældne evne til at skue ind i fremtiden og få øje på ting, som andre ikke ser." 

Han er en legendarisk bildesigner. En fantasifuld tænker. En pionér inden for bilindustrien.

De smigrende gloser står nærmest i kø.

Men pæne ord kan i disse dage ikke redde Henrik Fisker, som på en ubehagelig baggrund er blevet et af bilbranchens helt store samtaleemner.

Manden bag elbilfirmaet Fisker Inc. kæmper for at afværge en truende konkurs, alt imens FDM fraråder danskere at købe hans hypede elbil, og aktieeksperter stempler hans firma som en lotteriseddel.

Og noget tyder på, at Henrik Fiskers kvaler langt fra er ovre.

Samlebåndene står stille

Mandag aften meddelte Fisker Inc., at man indstiller al sin produktion i seks uger. 

Samtidig viser nye tal, at Henrik Fisker er milevidt fra at sælge den mængde biler, han har lovet investorerne.

Faktisk er salgstallene for Fisker Inc. ”chokerende dårlige”, lyder det nu fra en erfaren branchekender.

Så sent som for tre uger siden lød det fra Henrik Fisker, at han i år regner med at levere mellem 20.000 og 22.000 eksemplarer af sin elbil Fisker Ocean.

Det var endda ”konservativt sat,” måtte man forstå.

For at nå det mål skal der afsættes cirka 5.000 biler i kvartalet. Nye tal viser, at Henrik Fisker frem til 15. marts i år kun har leveret 1.300 biler.

- Det er chokerende dårlige salgstal, skriver René Tønder, der er selvstændig strategisk rådgiver og i årevis har fulgt bilbranchen tæt, på LinkedIn.

Rygter om snarlig konkurs

Fisker Inc. er i dybe økonomiske vanskeligheder og har akut brug for penge for at kunne fortsætte driften. I en pressemeddelelse mandag lød det, at en eksisterende investor angiveligt vil tilføre 1 milliard kroner til firmaet. 

Men fordelt på fire trancher og under ”visse betingelser”, som endnu ikke er kendt for offentligheden.

- Det fremgår ikke af pressemeddelelsen, hvad likviditeten koster, men den er formentlig ikke billig, konstaterer René Tønder.

I sidste uge misligholdt Fisker Inc. en rentebetaling på 8,4 millioner dollars. Samtidig har selskabet, ifølge Wall Street Journal og Bloomberg, allieret sig med rådgivere, der skal hjælpe med potentielt at søge om konkursbeskyttelse i USA. 

Det svarer til det, man herhjemme kender som betalingsstandsning med henblik på en rekonstruktion.

Fisker Inc., der sidste år tabte over 5 milliarder kroner, erkendte så sent som mandag, at der er betydelig tvivl om selskabets fortsatte drift. 

En livgivende aftale

Udover den akutte jagt på frisk kapital er selskabet i forhandlinger med ”en stor bilproducent” om et partnerskab eller en investering.

Men intet er faldet på plads. Og imens er produktionen af Fisker Ocean sat i bero i seks uger.

- Man kunne frygte, at produktionen aldrig bliver genoptaget. Med mindre, selvfølgelig, at denne aftale med "major automaker" kan redde selskabet, skriver René Tønder.

Fisker Ocean, som Henrik Fisker selv har designet fra bunden, er forholdsvis simpel sammenlignet med mange af de andre elbiler på markedet.

Salgstallene i Danmark, hvor Henrik Fiskers nationalitet måske har givet lidt ekstra rygvind, har været hæderlige. Ifølge FDM er godt 300 Fisker Ocean - til en stykpris på den gode side af en halv million kroner - kommet på danske plader siden sidste sommer, heraf 215 privatejede.

Det ændrer imidlertid ikke på, at Fisker Oceans salgstal på verdensplan langt fra er gået, som Henrik Fisker håbede. Udover et skrantende salg har bilen kæmpet med et væld af fejl, og de nyeste tal fra Fisker Inc. indikerer, at forbrugerne fortsat er tilbageholdende med at slå til.

Selskabet har 4.700 biler stående. Og risikoen for en snarlig konkurs gør nok ikke potentielle købere mere handlelystne.

Det samme gælder for de investorer, der skal købe aktier i Fisker Inc.

Aktien er kollapset

Ovenpå mandagens meddelelse om blandt andet produktionsstop faldt aktien med 16 procent til et alletiders lavpunkt: 0,1475 dollars.

Dermed er aktien faldet med 90 procent – på bare et år.

- Der er superalvorligt, hvis du ser en aktie blive til en penny share (en aktie, der handles til meget lav værdi, red.) Det er ikke godt for et selskab, når man går ud og siger, at man stopper produktionen, siger Lars Skovgaard, investeringsstrateg i Danske Bank, til DR.

Hvis man som bilkøber alligevel skulle være fristet til at vælge en Fisker Ocean, anbefaler FDM, at man privatleaser den. Så skal man ikke bekymre sig om gensalgsværdi eller muligheden for service og reparation.

Henrik Fisker grundlagde, sammen med sin hustru, Fisker Inc. i 2016. Selskabet er børsnoteret i Californien.