Elbilerne, naturligvis.

Over 300.000 af dem drøner nu rundt i Danmark, og i september udgjorde de næsten 60 procent af alle nyregistrerede personbiler. Det højeste nogensinde.

Det er bemærkelsesværdigt. Det er voldsomt. Og i den grønne omstillings navn en succeshistorie, som kun ganske få andre lande i verden kan matche.

Biler

Dette trick sparer dig tusindvis af kroner på brugte elbiler

Bilkøbernes appetit på de eldrevne af slagsen synes umættelig, og så skulle man ellers tro, at det hele går den rette vej. Det gør det måske også – for dem, der har råd til at være med.

For sandheden er, at der bag elbilernes sejrsgang også gemmer sig en uhensigtsmæssig skævvridning, som politikerne på Christiansborg er nødt til at tage alvorligt.

Mens elbilejerne kører rundt i biler, der er næsten fritaget for afgifter, og hvor strømmen er rørende billig, er virkeligheden nemlig en anden for de mange hundredetusinde ejere af benzin- og dieselbiler.

De bliver ramt af markant stigende ejerafgifter samt brændstofafgifter, som over de kommende år kun kender én vej: Opad. Fordi man politisk har besluttet det.

I bestræbelserne på at transformere vores bilpark i en grønnere retning giver det – på overfladen – god mening. Hvis altså elbiler var et reelt alternativ for størstedelen af danskerne.

Det er de bare langt fra.

Rigtig mange familier har ikke et økonomisk råderum, der muliggør en funklende ny elbil. En ældre, brugt elbil med uimponerende rækkevidde er formentlig heller ikke løsningen, hvis de – som mange nordjyder – bor i længere pendlerafstand til arbejdet og derudover skal kunne fragte børnene til og fra skole og fritidsaktiviteter.

Læg dertil, at hver tredje dansker slet ikke har mulighed for at lade derhjemme, fordi de bor i enten etagebolig eller rækkehus uden mulighed for at opsætte egen ladeboks.

Biler

Tilbud på elbiler vækker opsigt: - Det er den omvendte verden

Så bliver det altså dyrt og besværligt at ride med på elbilbølgen. 

Så er det, at vi ender med et A-hold og et B-hold. 

Og en polariseret og ophedet diskurs, fordi mange føler, at politikerne – for en klimagevinst, der i det store billede er begrænset – vil tvinge dem over i en biltype, der ikke er en reel mulighed for dem.

Bilistorganisationen FDM kalder det ”en omvendt Robin Hood”, når danskere, der ikke har råd til at skifte til elbil, skal betale endnu mere for at sikre lave afgifter til dem, som har råd.

Det er sat på spidsen, men rummer ikke desto mindre en vigtig pointe; nemlig at vi ikke redder planeten med grønne biler, hvis de fleste af os ikke har råd til eller mulighed for at købe og køre dem.

Skal vi virkelig rykke på den grønne omstilling, og det skal vi selvfølgelig, er vi nødt til at tænke bredere og gøre det muligt for flere at være med. Så længe elbiler er en luksus for de få, og benzin- og dieselbiler en byrde for de mange, kommer vi ikke langt.

Politikerne må sørge for, at den grønne omstilling ikke bliver en klub for de privilegerede, og at den grønne vej er åben for alle – ikke kun parcelhusejere med egen ladeboks og en solid bankbog.