Tidligere lød prisen på en fuldt udbygget BRT-løsning på 846 mio. kr., men nu er den samlede anlægsøkonomi blevet nedbragt til 495 mio. kr. i et opdateret anlægsoverslag for busløsningen, som Cowi har lavet.

- Da vi gik videre med det her, traf vi nogle beslutninger om, at vi ville minimere ledningsflytninger. For det andet er der lagt op til, at den skal afkortes en lille smule, fordi du ikke skal have busser helt ud på Skydebanevej på samme måde. Der er også lagt op til, at den skal køre med blandet trafik helt op til Kennedy Arkaden, og at de dele bliver mindre indgribende, siger borgmester Thomas Kastrup-Larsen (S).

Indtil nu er bus-løsningen blevet kaldt BRT (bus rapid transit), men nu er projektet blevet omdøbt til +BUS. Det har en helt enkelt forklaring.

- Det var svært at forklare folk, hvad BRT gik ud på. Det var meget teknisk og sådan nogle ting, så det er et forsøg på at finde et navn, som er mere mundret, og som siger noget om bus, og at det er et plus, fordi det er en højere kvalitet og en højere kapacitet og sådan nogle ting, der ligger i det.