Det er en fordel at have boksen bagpå

De mange elbiler driver nemlig udviklingen hen mod bagagebokse, som er monteret på anhængertrækket, frem for på de klassiske tagbøjler. Mens en tagboks kan koste måske 30 pct. af rækkevidden på en elbil, er den bagud-monterede boks neutral. Det viser en test, som den store producent, Thule, har lavet, og som er fulgt op af en gruppetest, det anerkendte magasin ”Vi Bilägere” lavede i fjor.

En sidegevinst er, at ejere af konventionelle benzin- og dieselbiler tilsvarende kan spare merforbruget i brændstof ved at flytte fra taget og til anhængertrækket, og mange har efter stigende priser på brændstof fået øjnene op for anhænger-bokse.

- Udviklingen er helt klart drevet af elbilerne. Tidligere fyldte man bare benzin eller diesel på tanken, når man skulle sydpå. Hvis man skulle have bagage med, så satte man en tagboks på. Men den største udfordring med en tagboks er vindmodstanden, som er størst lige omkring taget. Der er et vakuum-sug bag på bilen. Hvis man sætter noget på her, er tabet marginalt, siger Lasse Juhl, som er indkøbschef hos Avant Denmark, der er agentur for Thule.

- Vi ser et fald i salget af tagbokse, og vi ser en væsentlig stigning i salg af bagagebokse til anhængertrækket. Det er fortsat dyrt at køre langt, især med en literpris på 14-15 kr. per liter. Når man kører på ferie, er det ikke alle, der tænker på forbruget, når man har en dieseltank på 70 liter. Men der er jo forskel på, om man kører 1000 eller 1300 km på en tankfuld diesel, siger Lasse Juhl.

Flere fordele

- Det startede under coronakrisen, men det tog virkelig fart det sidste år på trods af, at priserne på bagagebokse er steget. Mens udviklingen af tagbokse er gået i stå, er der kommet mange flere muligheder inden for bokse til anhængertrækket, mens der også kommer nye producenter, siger Lasse Juhl.

Han ser flere praktiske fordele.

- Det er meget mere enkelt at tage noget fra en boks, der er monteret bag på bilen, frem for at man skal have armene over hovedet for at nå fra en boks på taget. Du kan samtidig få en platform, så den kan vippes, og så man kan komme til sit bagagerum, siger Lasse Juhl.

Der er dog enkelte modeller med store bagklapper som f.eks. VW California/Multivan eller Mercedes Marco Polo, som begrænser adgangen. Så prøv boksen af, før du køber den, lyder rådet.

En anhængerboks kan typisk tage de samme 300-400 liter om en tagboks. En boks om Thule Onto vejer 24 kg og kan have 50 kg i boksen. Man skal være opmærksom på anhængertrækkets maksimale kugletryk, der typisk er på 75 kg. Men da boksenes belastning er forholdsvis beskeden, udgør det umiddelbart ikke noget problem. Især ikke da de fleste elbiler, der kører herhjemme, er ret store.

Boksen på anhængertrækker skal pakkes som en tagboks.

- Kom det i boksen, som fylder, men ikke vejer så meget. Det kan være tøj eller håndklæder, men f. eks også en klapvogn eller golfbag, siger Lasse Juhl, som advarer mod at overlæsse den.

Thule har tre anhængerbokse på programmet. Her er Onto kompakt og kan gemmes væk, Arcos er designer-boksen og Backspace XT den fleksible boks, der i kombination med Velospace XT3 cykelholderen giver mulighed for transport af bagage og én cykel samtidig.

Ydermere findes også baseholderen, Backup, der kan placeres en boks på. Andre producenter har lignende løsninger. Det kan betale sig at tjekke markedet. Onto koster ca. 9400 kr. i vejl. pris, men vi fandt den til ca. 8000 kr. Til sammenligning kan en tilsvarende Thule tagboks løbe op i 6500 kr. i vejl pris plus tagbøjler, som kan koste 2600 kr.

Til cykler og bagage

I den fleksible og lidt billigere afdeling finder man f.eks. mærket Menabo med Alcor 3, som er en cykelholder med plads til tre cykler, og er set til 2000 - 3900 kr. Den kan kombineres med boksen Menabo Mizar, der koster yderligere ca. 3000 kr. Så sætprisen ligger omkring 5000-6900 kr. og man har cykelholder til hverdag med boks til ferieture.

Der er dog visse ting, man skal være opmærksom på ved en bagudvendt boks.

- Du skal have et anhængertræk. Har man ikke det, så koster det. Du kan heller ikke have ski med. Der er enkelte løsninger på markedet, hvor der kan være ski på tværs. Men man skal sikre sig, at ski kan være der, siger Lasse Juhl, som dog peger på, at flertallet bruger tagbokse om sommeren.

Desuden skal man have bestilt en tredje - rød - nummerplade, hvor leveringen kan tage tre uger.

Hvis der både skal en bagageboks og mange cykler med, anbefaler Lasse Juhl at vælge den konventionelle boks til taget og en cykelholder til trækket. Simpelthen fordi især cyklerne står bedst og mest sikkert her.

Låsetøjet er vigtigt

Hos KS Tagbokse, der bl.a. driver Atera.dk med bl.a. og cykelholdere fra Atera, og forhandler en række mærker, ser man en tilsvarende tendens.

- Udviklingen går klart hen mod anhængertræk-monterede bokse. Det er elbilerne, som driver udviklingen, siger Nicolai Stamp, som er medindehaver.

Han har et par klare råd, når man skal se på bokse.

- Der er en del vægt på anhængertrækket med en boks monteret, så der må du ikke spare på kvaliteten. Det handler om, hvordan boksen bliver låst til anhængerkuglen. De bedre mærker sidder ordentligt fast med låsetøj, og de er ikke meget dyrere. De billige bliver bare spændt fast med en bolt. Du må ikke købe for billigt, siger Nicolai Stamp, som mener, at man skal ofre mindst 6000 kr. for at være dækket ind.

Nicolai Stamp peger også på, at man også skal se på boksens vippefunktion, der betyder, at den kan trækkes tilstrækkeligt bagud. Lige som man skal sikre sig, at det er muligt at få reservedele.

Som et eksempel på den hurtige udvikling nævner han en model som Tow Box V1, som noget af det mest gennemførte. Det er en boks i en megen gedigen udførelse. Den har en solid låse-anordning på anhængertrækket, der har en ekstra spændeanordning og hjul på boksen, så den er lettere at montere. Det sker med et rigtigt håndtag frem for en bolt. Desuden fungerer vippe-funktionen ved at ”glide” frem for at vippe. Her er to låse med ekstra kraftige øjer, og den kan opgraderes med yderligere ekstra hængelåse eller skiholder. Tow box V1 er set til mellem ca. 6000- 6700 kr.

Christian Nolsøe Nielsen, som er talsmand for elbilsforeningen FDEL, er positiv over for de bagudvendte bokse.

- Der er ingen tvivl om, at forbruget er højere ved en tagboks frem for en boks, som er monteret på anhængertrækket, som også er lettere at komme til. Så hvis man har købt en elbil og mangler plads, er det klart, at man skal vælge den bagudvendte, siger Christian Nolsøe Nielsen.

Han peger dog samtidig på, at man skal overveje, om det er en investering på mange tusinde kr. værd, hvis man kun bruger boksen på ferie én gang om året. Samtidig skal have sig for øje, at en bagudvendt boks gør bilen længere, hvilket kan spille ind ved ladepladser eller parkering, og at der kan være risiko for stenslag på denne.

Bagagebokse

• Udviklingen går i stigende grad hen mod bagagebokse, der er monteret på anhængertrækket, frem for en tagboks, som monteres med bøjler på taget.
• Mens vindmodstanden ved en tagboks kan koste en tredjedel af rækkevidden på en elbil eller, hvor langt en konventionel bil kører per liter, er forbruget her stort set uændret.
• Det er en fordel, at boksen kommer ned i en højde, hvor det er lettere at komme til den. Ulempen er, at man skal have monteret et anhængertræk.
• Vær opmærksom på, at den boks du overvejer har et ordentligt låsetøj, så den fæstnes optimalt til trækket.
• Afprøv vippefunktionen, før du køber.
• Se ikke kun på, hvad tingene koster, men hvor lang tid, du skal have dem og hvor aerodynamiske og dermed besparende, de er.
• Hvis der skal en boks på taget, så vær opmærksom på, at der også skal bøjler med. De kan så til gengæld bruges til bl.a. ski.
• Vær opmærksom på, at en boks fylder derhjemme og vær sikker på, at du har plads til den.
• De seneste år er tagboksen forfinet. Men udviklingen går ikke så hurtigt. Man kan også gå andre veje. Et svensk firma, nemlig Calix viste med modellen Aero Loader, i fjor en tagboks, der var udviklet til elbiler som Tesla Model 3. Den vendte modsat og dermed havde en bedre mindre luftmodstand på angiveligt en lille halv snes pct. i forhold til en alm. tagboks Den sælges pt. ikke i Danmark.