Lars Krogh Jensen står bag Formel 1 racer i Lego

Lego har nemlig skabt en McLaren Formel 1-racer i den detaljerede Technic-serie. Ligesom det bl. a. er sket med store og ret vellignende modeller af eksklusive biler som Lamborghini Sián FKP 37 og verdens dyreste bil, Bugatti Chiron.

Mens folkene hos McLaren i engelske Woking har udviklet en Formel 1-racerbil med et budget på svimlende 145 mio. dollars eller cirka 1 mia. kr., er det noget billigere at kreere sin egen Formel 1-racer derhjemme. Forarbejde, udvikling og produktion hos Lego-folkene med base i Billund har dog også været omfattende, og det er sket i tæt samarbejde med McLarens designere og udviklingsafdeling.

I forvejen har legetøjsproducenten i Billund en hel afdeling af deciderede Lego-bildesignere, der udvikler modellerne i et tæt samarbejde med bilproducenten.

Det er også sket i tilfældet med McLaren, hvor Lars Krogh Jensen, der er bildesigner hos Lego og den kreative sjæl bag modellen, har samarbejdet med Formel 1-teamet gennem et års tid. Her har han udviklet modellen, der omfatter 1432 dele, sideløbende med, at den rigtige bil blev skabt.

Med ved sidelinjen

Normalt tager det fire til seks år for en bilproducent at udvikle en ny model. Men i Formel 1 går tingene hurtigere.

Her kommer der bl. a. løbende nye regler, mens tiltag hos konkurrenterne kan være med til at skubbe til udviklingen. Ikke mindst handler det også om, hvor mange penge Formel 1-teamet har at gøre godt med, og så skal det hele naturligvis være tophemmeligt.

Undervejs har Lars Krogh Jensen, der selv er ivrig Formel 1- og flyentusiast, derfor måttet ændre og tilpasse bilen undervejs. Resultatet er blevet en modelbil, der med bevægelige dele som synlige fjederophæng og en V6-motor med stempler, som kan bevæge sig, er ret livagtig.

Den originale McLaren MCL36-racer er udstyret med en 1,6 liters Mercedes-AMG F1 M13 W Performance V6-motor, der er begrænset til 15.000 omdr. Formel 1-teamsene holder typisk de tekniske detaljer tæt til kroppen. Men en Formel 1-motor yder som regel omkring 1000 hk, mens bilerne godt kan nå omkring 350 km/t. på langsiderne.

Det sker ikke for Lego-modellen, der er lavet i forholdet 1: 17.

Synlige detaljer

Lars Krogh Jensen er ikke i tvivl om, hvad der er det mest krævende ved at lave en Formel 1-bil.

- Den største udfordring er, når der som her er organisk design (kurvede linjer, red.). Vi prøver at få det til at ligne. Vi kan ikke gøre det 100 pct., men vi prøver at komme så tæt på som muligt, og så bestræber vi os på at få funktionerne til at være så realistiske som mulige, siger Lars Krogh Jensen.

Det gælder f. eks. detaljerede funktioner som hjulophænget med affjedring, styretøj og motor.

- I forhold til de andre biler, som vi har lavet, er det hele mere synligt. Her er en V6-motor, hvor stemplerne bevæger sig, og de bliver drevet af baghjulene. Akslerne går ind, hvor kræfterne bliver fordelt af et differentiale. Motoren er lavet, så du lige ser toppen af cylindrene gennem karrosseriet, og så er styretøjet også mere synligt her end i en normal bil, konstaterer han.

Opgaven med at udvikle bilen kræver, at mange hos Lego involveres. Det gælder bl. a. designere, marketingfolk og konstruktører af Lego-elementer og -æsker samt folk, der laver tekster til f. eks. byggevejledningen.

Afdelingen udvikler 12 modeller om året. Her lægger man billet ind på det, man brænder for.

- Her finder man så nogen, der har interessen, uanset om det er gravemaskiner eller fly. Jeg har en personlig interesse for Formel 1, så det er naturligt at byde ind her, siger Lars Krogh Jensen, der følger alle Formel 1-løb og har set tre af slagsen fra ringsiden.

Visse elementer er udviklet specifikt til modellerne, men de fleste skal også kunne bruges i andre Lego-modeller.

Avancerede løsninger

Den 62-årige Lars Krogh Jensen har været designer hos Lego i 30 år. Nogle opgaver har været mere udfordrende end andre.

- Jeg lavede for nogle år siden en stor Land Roveragtig model, der skulle hæves og sænkes. Den gav noget hovedbrud. Når vi laver noget, må det ikke kunne gå i stykker. Den her bil var ret tung. Der var en kobling, som ikke måtte ødelægge elementerne. Den der balance brugte jeg ret meget tid på, lyder det.

- Men en lille model kan også være en stor udfordring, hvis den skal være vellignende. Nogle gange kan der godt være et lille problem, som man bruger en uge på, mens en mere kompliceret ting nogle gange klares med det samme, siger Lars Krogh Jensen.

Technic-modellerne kan være komplicerede at samle, og de dyre sæt, der sagtens kan koste fra 1.000 kr. og op, appellerer da også til de lidt mere modne købere. Det ses bl. a. af, at det tyske bilblad Autobild nogle gange har omtaler eller anmeldelser af Lego Technic-modeller, som var det en ny ”rigtig” bilmodel.

- Selv om der er børn blandt køberne, er der en del voksne, især mænd, som køber bilerne. Det er som udstillingsmodel eller samleobjekt, siger Lars Krogh Jensen, som også vurderer, at flere måske køber to sæt, samler det ene og så gemmer det andet.

Åbner døre 

Designeren er ikke i tvivl om, hvad der fænger ved hans metier.

- Hver gang man starter op, er det noget nyt, man skal lære. Den proces kan jeg godt lide. Vi laver jo nye ting hvert år. Nogle gange er det små ting, og andre gange en stor model, der tager et helt år, konstaterer han.

- Den sjoveste del ved processen er at starte op, og når man så får gjort tingene færdige og kan se, at det er lykkedes, hvor man har styr på design og funktioner. Det er også en slags lettelse, siger designeren.

Lars Krogh Jensen er oprindelig uddannet mekaniker, og han arbejdede i en årrække på en mølle som netop møller, mens han bl.a. byggede modelfly i sin fritid. Da Lego søgte en ”Ole Opfinder”, ansøgte han.

Ansøgningen medførte et mere end otte måneder langt ansættelsesforløb, hvor der skulle løses praktiske opgaver med byggeklodser, og 40 ansøgere blev skåret ned til fire.

- I dag ansætter man ikke folk uden en designuddannelse som f. eks. designere, ingeniører eller arkitekter. Så jeg var nok ikke blevet ansat i dag med den baggrund, som jeg har, siger den noget utraditionelle bildesigner, der har sat sit eget helt personlige aftryk i det firehjulede univers.

I forhold til de andre biler, som vi har lavet, er det hele mere synligt. Her er en V6-motor, hvor stemplerne bevæger sig, og de bliver drevet af baghjulene.

RACERBILEN

• McLaren MCL 36 Pris for udvikling og racerbiler til 2022-sæsonen hos McLaren Racing: 1 mia. kr.
• Motor: 1,6 liters Mercedes-AMG F1 M13 W Performance V6-motor Ydelse og topfart: Ikke opgivet. I Formel 1 er ydelserne typisk omkring 1.000 hk, og topfarten på cirka 350 km/ t.
• Opbygget i kulfiberkomposit Vægt: 795 kg inkl. fører.